买飞机就像买跑车？谁还能真认这算盘

说起特雷西·麦克格雷迪买私人飞机这事儿，别装作第一次听到——这事发生在2004年，很多人当时的反应是你要是NBA球星就买辆豪车不香吗？多方资料显示，那架飞机被列为猎鹰系列公务机，媒体估算买入价在千万美元级别，有数字指向大约2000万美元，但具体账目并不透明。讲真，NBA里买飞机的确罕见，连嘴上最会吹的那些大咖也不常干这档子事，麦迪这么一干就把自己送到了显微镜下，被喷得比季后赛裁判还狠。

想当老板还是想当球场战神？数据不会说谎

别把奢侈和堕落等号画等号，特雷西·麦克格雷迪在2000年拿到的那份7年合约价值约9300万美元，这不是空手套白狼。他到2004年前后在NBA的收益已经累积到数千万，买飞机的钱账面上看得过去。更重要的是，买飞机的那阵子他在场上还够刁：03-04赛季场均能砍28分左右，04-05赛季也维持在25分出头，尤其是2004年12月9日那场的35秒13分，谁都知道那不是花钱花出来的运气。这就是说，麦迪不是用奢侈掩盖实力不足，场上的表现能顶着强烈的生活方式争议站住脚。

租出去能抵保养？别当账房先生太天真

经纪人当时的说法是买飞机并不一定吃亏，部分时间对外出租还能回收成本，这话听着挺有生意头脑，但现实里维护公务机是一门费钱又费心的生意。麦迪作为NBA球员大多出行随队官方包机，私人飞机更多时候是备用或做生意用，出租收入能不能覆盖停场费、保养、机组工资以及折旧，估算起来并不简单。更别说，麦迪后来生涯被伤病切断巅峰，这才是真正让人唏嘘的地方：在NBA战绩上他用数据和瞬间传奇回应了质疑，用金钱和奢侈成为话题人物，而不是因为买了飞机就没心没肺去打球。

花钱不是原罪，他也有厚度

别只盯着账单看人，特雷西·麦克格雷迪在场外也没当个只会刷卡的笑面人。他多次为母校捐款，参加救助活动，探访国际灾区和参与慈善组织的活动都不是摆拍。这种人在NBA里不是唯一但也稀罕，既能在球场上留下让人恨不得把录像快进的瞬间，又会把名气转换成一些实际的社会投入。再说了，人家现在有个稳稳的家庭和孩子，说他当年买飞机就等于人生失衡，未免太单线思维了。